Время намаза в Саратов на Февраль

Начало месяца Рамадан и поста

На этой странице вы можете увидеть расписание намаза на [[+currentMonth]] в городе Саратов. Для просмотра времен для других месяцев, сверху есть переключатель.

Интересные факты о городе

История

Город Саратов был основан 2 ( 12) июля  1590 года князем Григорием Засекиным и боярином Фёдором Туровым на полпути между Самарой и Царицыном.

Точное место первоначального Саратова неизвестно — оно варьируется от современных левобережной Анисовки напротив Увека до Пристанного на правом берегу Волги. В зиму 1613—1614 годов город сгорел и был вновь построен на левом берегу Волги, в устье реки Саратовка, в 1617 году.

В 1674 году, по царскому указу Алексея Михайловича «Саратов на горах делать новый», город был перенесён на правый берег Волги, в район нынешней Музейной площади.

В итоге город Саратов закладывался русскими воеводами три раза: в 1590, 1617 и 1674 годах, и каждый раз на новом месте. К югу от горы, которая сейчас называется Соколовая, полковник Александр Шель заложил уже третью на новом месте постройку города в 1674 году. Соколовая гора и сейчас является популярным местом, откуда виден весь центр города.

Весь XVII век Саратов и окрестности подвергались разорениям от разных воровских шаек, калмыков и кубанских татар, не перестававших нападать на него вплоть до первой половины XVIII века. В 1670 году Степан Разин подверг город трёхдневному грабежу. В 1708 году Саратов был в осаде войск Булавина.

Оседлое земледельческое население весьма долгое время не могло заселить территорию края. Сюда переселялись лишь те, кого привлекала вольная жизнь казачества и безнаказанность грабежей и разбоев на Волге.

Сооружение Царицынской сторожевой линии и другие мероприятия Петра I по укреплению безопасности создали условия для заселения Правобережья Волги. По Областной реформе 1708 года Саратов был отнесён к Казанской губернии. В 1718 году город отошёл к Астраханской губернии, с 1728 года — вновь к Казанской, в 1739 году — вновь к Астраханской.

В 1700 году Пётр I пожаловал грамоту об отводе Саратову 298 763 десятин на луговой и нагорной стороне Волги.

Сильный толчок развитию города дало учреждение в 1747 году «соляного управления». Напротив Саратова, возчиками соли ( чумаками) с Эльтона, основывается Покровская слобода. Расположение на пересечении кратчайшего сухопутного пути на Москву и водного с низовьев Волги и Каспия делает Саратов важным перевалочным пунктом, крупным центром торговли рыбой и солью. Так, в 1750 году из Саратова было отправлено подводами 204 тыс. пудов рыбы (3264 тонн, для сравнения, в 2005 году было добыто 1800 тонн рыбы).

По манифесту Екатерины II 1762 года было прекращено преследование старообрядцев, им были выделены земли в Заволжье. В 1763 году иностранцы были приглашены селиться на свободных землях Поволжья и Новороссии. Учреждённая в Саратове в 1766 году « Контора канцелярии опекунства иностранных» стала центром управления немецкими колонистами в Поволжье.

В Саратове Емельян Пугачёв имел свой последний ощутимый успех. 6 ( 17) августа  1774 года армия самозванца окружила, а после боя 7 августа взяла город. Но к этому времени отряды Михельсона уже буквально шли по пятам пугачёвцев и 11 августа Саратов перешёл под контроль правительственных войск.

11 ( 22) января  1780 город стал центром Саратовского наместничества, переименованного в 1796 году в Саратовскую губернию.

Административные меры просвещённого абсолютизма по организации и развитию города выразились в развёртывании гражданского каменного строительства, насаждении современного образования и здравоохранения. Были открыты народное училище (1786), типография (1794), Александровская больница (1806). Построены здание присутственных мест (1807), дворянское собрание (1807), театр (1810), гостиный двор (1811), первая мужская гимназия (1820), соборы Александра Невского (1825) и Спасо-Преображенский (1826).

Основой развития города на более чем сто лет стал Генеральный план Саратова, утверждённый в 1812 году (составлен в 1803—1810 годах, переработан после большого пожара 1811 года). По которому для застройки отводились новые места. Планировались правильные геометрической формы кварталы, так называемая регулярная застройка. В старой части города предлагалось тоже «урегулировать» строительство домов.

Отечественная война 1812 года внесла свои коррективы в жизнь Саратова. Многие воины-саратовцы были отмечены боевыми орденами, а трое получили золотые шпаги с надписью «За храбрость». В 1813 году сюда ссылали пленных французов, которых использовали на общественных работах — они выравнивали овраги, строили плотины, сажали сады. В дальнейшем многие из них приняли русское подданство и остались навсегда в Саратове, заселив кварталы немецкой слободы. Одни из них приглашались в качестве гувернёров и учителей в русские семейства и учебные заведения, другие открыли в городе ремесленные заведения — сапожные и мебельные. В память о победе над Наполеоном в центре города был возведён храм Александра Невского.

В царствование Николая Павловича наводится порядок в губернской администрации, укрепляется законность. Строится тюремный замок и казармы. В городе возводятся капитальные здания 4 полицейских частей с пожарными каланчами. «С тех пор по устройству саратовская пожарная команда и инструменты соперничали с московской, как отзывалось начальство при инспекторских смотрах её». До этого город выгорал до 15 раз.

В 1828 году в Саратове начала работать Саратовская табачная фабрика — одна из первых в России. Кроме неё действовали канатный, кожевенный, колокольный, кирпичный и ряд других заводов. Ткацкие мастерские вырабатывали знаменитую дешёвую ткань — сарпинку, «родиной» которой была немецкая колония Сарепта.

В 1830 и 1848 годах разразились эпидемии холеры. Продолжавшаяся более месяца эпидемия 1830 года унесла до 10 000 человек.

В 1844 году было торжественно открыто новое здание городской думы.

В 1892 году в Саратове вновь вспыхнула эпидемия холеры, что вызвало бунт в Хвалынске.

Дальнейший рост ремесла и торговли стимулировало развитие на Волге пароходства. В 19 веке Саратову для развития необходим был водный транспорт, так как железные дороги и гужевой транспорт не обеспечивали всех потребностей города, как торгово-промышленного центра

Волга, превратившаяся в главную транспортную магистраль России, сделала Саратов крупным портом. Число жителей города росло, изменялся и внешний облик города; по отзывам современников среди других городов «Саратов стал занимать одно из первых мест по красивости строений и по богатству жителей».

Сильнейший толчок к развитию Саратовской губернии дало строительство в июле 1871 года железной дороги Тамбов — Саратов, соединившей город с железнодорожной сетью страны. Саратов соединился железной дорогой с Москвой, Петербургом и портами Балтийского моря. К началу XX века по железной дороге из Саратова можно было проехать в 11 губерний России, начался быстрый рост промышленности.

27 ноября ( 10 декабря)  1916 год в Саратове состоялось открытие Крытого рынка. Построенный ещё сто лет назад по проекту архитектора и инженера Василия Алексеевича Люкшина, он и в наши дни вызывает восхищение. В 2016 году примыкающая к зданию улица получила имя В. А. Люкшина.

Одним из главных предметов торговли Саратова конца 19 века был хлеб. Город стал одним из крупнейших в России центров торговли зерном и мукомольной промышленности. Во второй половине XIX века в городе появляются паровые мельницы. Первой была мельница Зейферта и Уварова (1865 год). За ними паровые мельницы строят Борель (1876 год), Рейнеке и Шмидт (1879 год). В итоге Саратов по производству муки выходит на первое место в стране.

В 1888 году трое братьев Шмидт учреждают Торговый дом «Братья Шмидт». Кроме паровых мельниц в Саратове продолжалась работа и на водяных мельницах. В 1890-е годы мукомольное крупчатое дело достигло большого размаха. В Москве открывается новое отделение фирмы. Мука сбывалась очень широко. Низкие сорта и отруби отправлялись в Астрахань и Казахстанские степи, а высшие сорта — в Верхневолжье, Москву, Петербург, за границу.

Так же значительной отраслью промышленности была маслобойная. Ведущая фабрика купца Шумилина А. И. была крупнейшей на Средней и Нижней Волге. Город сделался крупным посредником в торговле нефтяными продуктами, мясом, рыбой, солью, шерстью, табачная «фабрика» купца К. Штафа была одной из первых в России. Фабричная промышленность в основном перерабатывала сельскохозяйственные продукты. По производству муки, горчичного и подсолнечного масла Саратов занимал первое место в России.

Чугунолитейная и металлообрабатывающая отрасли занимали небольшое место в промышленном производстве губернии. Но и в этой части отрасли произошли изменения. Если в 1860 г. доля производства колокольных и чугунолитейных предприятий Саратова и Кузнецка сумела достичь лишь 1,7 % от общего числа продукции промышленности губернии, то в 1892 г. 7 механических и 10 чугунолитейных предприятия губернии выпустили продукцию на 1 251 000 руб., что составляло 5,3 % от общего числа производства всей промышленности губернии.

Саратовская трамвайная система — одна из старейших трамвайных систем России. 27 апреля ( 9 мая)  1887 года, на Пасху, Саратовская городская Управа подписала акт о приёме в эксплуатацию конно-железной дороги в Саратове. Постройкой и эксплуатацией конки занималось частное предприятие, получившее привилегию на 40 лет, после чего конка должна была перейти в собственность города. Однако же судьба сложилась иначе, и в 1908 году в Саратове появляется электрический трамвай, построенный бельгийским анонимным акционерным обществом электрического освещения и трамвая, предварительно выкупившим конку. Строительство начато в августе 1907 года, в октябре 1908 года по линии «Вокзал—Пристани» прошёл пробный пуск, завершившийся небольшой аварией, но через несколько дней движение было открыто полностью. Год спустя, к концу октября 1909 года, в городе действовало уже девять трамвайных линий: Немецкая, Московская, Ильинская, Александровская, Большая Сергиевская, Константиновская, 1-я и 2-я Горные, Кладбищенская. Плата составляла от 3 до 5 копеек за участок, то есть, зависела от расстояния. Скорость в городе должна была быть не более 15 и не менее 12 вёрст в час, а вне города не менее 20 вёрст в час. Линии были как однопутные с разъездами, так и двухпутные на наиболее нагруженных улицах. 67 моторных вагонов завода Ragheno (в городе Мехелен) были импортированы, 2 — собраны в Саратове из импортных комплектующих. Летом 1910 года открыта Дачная линия от угла Московской и Астраханской улиц по улице Астраханской до Трофимовского разъезда (район 5-й Дачной). Затем Дачная линия была продлена в отдалённый дачный район «Кумысная поляна». Трамвай приобрёл огромную популярность среди горожан. Вклад трамвая отмечен даже в топонимике города — до сих пор микрорайоны на западе города носят названия, происходящие от нумерации остановок той Дачной линии — 3-я Дачная, 5-я Дачная, 6-я Дачная и т. д.

До конца 1920-х годов Саратов оставался крупнейшим из городов Поволжья (больше Казани, Нижнего Новгорода, Самары и др.) и нередко неофициально именовался «столицей Поволжья».

Советский период

Поздно вечером 26 октября ( 8 ноября)  1917 года на проходившем в здании консерватории расширенном заседании Саратовского совета рабочих и солдатских депутатов большевиками принята резолюция о переходе всей власти к совету. Уже утром была занята располагающаяся в бывшем доме губернатора канцелярия комиссара Временного правительства Топуридзе. В ответ им было выпущено «Воззвание к гражданам Саратова» с призывом «для защиты порядка и спокойствия» с оружием в руках собраться у здания городской думы. Противостояние длилось два дня, после чего оборонявшие думу сдались (жертвы с обеих сторон были минимальны).

C 19 октября 1918 года по май 1919 года в Саратове располагались также советские органы власти Автономной области немцев Поволжья (в состав которой Саратов не входил).

С 1928 по 1932 год Саратов был административным центром Нижневолжского края, с 1934 года — Саратовского края, с 1936 года — Саратовской области.

Бурное развитие города отмечалось в годы Великой Отечественной войны, когда сюда с запада СССР были эвакуированы ряд заводов и военных училищ. До 1990 года Саратов был закрытым городом (не допускалось его посещение иностранцами), так как в городе работало несколько крупных предприятий оборонной промышленности, в частности, Саратовский авиационный завод, производивший военные и гражданские самолёты. Многие промышленные предприятия Саратова выполняли также заказы для советской космической программы.

Современный Саратов

Отдельным периодом в современной истории Саратова стоит выделить промежуток времени с апреля 2008 года по апрель 2010 года, когда из-за разногласий представителей исполнительной и законодательной ветвей власти злободневными проблемами города стали порядок и чистота улиц и дворов. Сказывалось недофинансирование этого вопроса, нехватка специализированной техники, плохая организация её работы, а также беспорядочная парковка автотранспорта ввиду недостаточного количества автостоянок. Недостаточность автостоянок была так велика, что узкие центральные улицы превращались в двустороннюю парковку (эта проблема не решена по настоящее время). Именно за этот период Саратов собрал о себе все самые негативные отзывы.

Город погряз в мусоре, бесконтрольное и безнаказанное уничтожение зелёных насаждений происходит ежедневно, точечной застройкой и автостоянками уничтожаются последние островки зелёных насаждений в городе, детские и спортивные площадки, стадионы, памятники истории и архитектуры.

Злободневными проблемами города в разное время становились порядок и чистота улиц и дворов. В городе длительное время не занимались уборкой улиц (кроме центральных) и дворов. Иногда ситуация изменялась к лучшему, но лишь на короткие промежутки времени. Периодически в городе приостанавливался вывоз ТБО от жилых домов. Существующие проблемы с наведением чистоты и порядка в городе власти пытались решать путём выдачи разнарядки организациям и проведения субботников.

После назначения нового главы администрации работа городской власти стала значительно результативнее. Работа по очистке города от снега и мусора пошла в плановом режиме, началось благоустройство территории. Проводится ремонт дворов, дорог, озеленение и высадка клумб. Оборудуются специализированные контейнерные площадки, закупаются евроконтейнеры. Возвращаются в муниципальную собственность бывшие здания детских садов, строятся новые. Оборудован бесплатный муниципальный солярий. Проводится работа по демонтажу различных строений, возникших в зонах общего пользования во времена предыдущих глав администраций.

Старинные здания в центре города постепенно реставрируются, но некоторые разрушаются, а те из зданий, что заняты коммерческими организациями, бесконтрольно перестраиваются, несмотря на охранный статус памятников. В облдуме говорят о необходимости перестройки центральной части Саратова, но инвесторам не выгодно застраивать исторический центр Саратова. В городе наличествует обширный частный сектор.

Обеспеченность жителей Саратова зелёными насаждениями по одним данным составляет 72 % от нормы, а по другим 68 %, и их количество продолжает стремительно сокращаться. В настоящее время (2013 год) в городе происходит массовая вырубка деревьев для создания парковок и парковочных карманов для машин. В рейтинге городов России по загрязнению атмосферы за 2012 год Саратов занял 36-ю позицию (80,3 тыс. тонн, что на 8,3 % меньше, чем в 2010 году). На автомобили приходится 74,8 % выбросов.

Саратов является постоянным участником антирейтинга городов с плохим состоянием дорожного покрытия. Одновременно с этим высокую оценку экспертов и жителей получает благоустройство — Российский межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» отдал городу второе место по безопасности дорог. Пешеходные зоны, тротуары и дворы, даже в центре города, находятся в удовлетворительном состоянии.

В 2011 году Саратов, наряду с Владивостоком, признан самым неудобным для жизни городом России. Вместе с тем, за 2012 год в Саратове вдвое снизилось количество желающих переехать в другой город, а число жителей, уверенных в завтрашнем дне, увеличилось на 10 %. В рейтинге топ-150 лучших городов России Саратов занял 17 место (опустился с 10-й строчки).

Доля горожан, считающих, что условия жизни в Саратове лучше, чем в других городах, увеличилась до 44 % в 2012 году. В 2011 году эта цифра составляла всего 25 %. По данным опроса, проводимого исследовательским центром рекрутингового портала Superjob.ru в 2013 году, удовлетворены жизнью в родном городе 61 % саратовцев (в 2012 году — 63 %, в 2011 году — 65 %). По итогам 2014 года согласно результатам исследования Департамента социологии Финансового университета при правительстве РФ Саратов занял пятое место по индексу бедности среди городов России.

В 2012 году в городе открылось несколько новых фонтанов. Но в связи с нехваткой финансовых средств у городских властей и вандализма некоторые из фонтанов приходят в упадок.

В 2012 году был сдан первый участок новой двухъярусной набережной от улицы Провиантской до Вольской. В сентябре 2013 года состоялось открытие нового участка набережной от Бабушкиного Взвоза до Провиантской. Городские власти и жители остались недовольны новой набережной. В данный момент идут работы на участке от улицы Вольской до Большой Садовой. Также в 2013 году была открыта первая в городе велодорожка, которой велосипедисты также остались недовольны.